滑块联轴器用尼龙滑块的材质区别和故障分析

发布时间：2019-07-10

滑块联轴器的中间弹性体为尼龙板加工后在经过铣床加工成形的尼龙滑块，其材质主要为尼龙6材质。大部分无弹性元件挠性联轴器需在良好的润滑和密封条件下工作，选用时应该充分考虑其对轴线位移的补偿范围。因此凹槽和滑块的工作面要加润滑剂。尼龙滑块采用的是橡胶构件，绝缘性能良好，能防范轴向电流，所以能实现机座减振和隔离固体声及绝缘电流。柴油机装了减振机座后，它与轴系之间产生相对振动，只有装了在轴向，径向，角向三个方面均有弹性的弹性环联轴器，才能在主机下面安装减振机座，同时还能隔离固体声，减低噪声。

滑块联轴器两轴相对位移在联轴器的额定允许值内。把两个轴套安装到轴上，使有榫面相对。旋转两轴套使其有榫面的驱动榫成90°角把中心滑块的槽对准其中的一个榫用手把中心滑块插到榫上。把轴向限位垫片放入中心滑块的槽底。根据就位扭矩拧紧螺丝，固定两轴套在轴上。取出垫片，使两轴套分别与中心滑块间的间隙，以此来平衡轴向相对位移。

滑块联轴器不像其它的联轴器，它没有能像弹簧一样工作的弹性元件，因此不会因为轴间的相对位移的增加而使轴承负荷加大。不管如何，这种系列的联轴器比较，能选择不同材料的滑块是这种联轴器的优势。公司可根据客户的具体要求提供多种原材料中心滑块的选择来适应不同的应用。一般来说，一类材质适用于零间隙、高扭矩刚性和大扭矩的情况下，另一类材质适用于低精度定位、无需零间隙、但具有吸收震动和减小噪音的功能。非金属滑块还具有电气绝缘作用，可以充当机械保险丝来用。当工程塑料的滑块损坏后，传递作用将被终止，从而达到保护贵重的机械零件。这种设计适用于大的平行相对位移。滑块联轴器分体的三部分设计，限制了它补偿轴向偏差的能力，比如不能用在推拉式应用中。同时，因为中心滑块是浮动的，两轴运动滑块不会脱落。

滑块联轴器由于种种原因使其质心或惯性主轴与其加转轴线不重合，在运转时将产生不平衡离心惯性力、离心惯性偶力和动挠度（振型）的现象，称为转子的不平衡现象，这种不平衡现象必然引起轴系的振动，从而影响机器的正常工作和使用寿命，因而对其加以重视。不平衡的程度（不平衡量U）通常用转子的质量m和质心到转子回转轴线距离r的乘积mr来表达，称为质径积。也有用单位质量的质径积来表达的，称为偏心距e（不是几何意义上的偏心）质径积mr是一个与转子质量有关的相对量，而偏心距e是一个与转子质量无关量。前者比较直观，常用于具体给定转子的平衡操作，后者用于衡量转子平衡的优劣或检测平衡精度，联轴器的平衡等级标准即按e来评定。对于挠性转子则用振型偏心距（第n阶振型）en=Un/mn，Un、mn分别为第n阶振型和阶模态质量。

滑块联轴器具有较高弹性（低刚度，大柔度），承受公称扭矩时转角为10度，大转矩时为25度，可以降低轴系固有振动频率，改变柴油机动力装置轴系的扭振特性，使柴油机在需用转速范围内不出现危险的共振转速。具有较好的阻尼减振特性，可以吸收部分振动能量，减少通过振点时的振动振幅，降低轴段扭振应力。

滑块联轴器的尼龙滑块为弹性元件，有尼龙6和尼龙66两种区别。尼龙6与尼龙66的区别主要有以下几点：

（1）结构：尼龙6为聚己内酰胺，而尼龙66为聚己二酸己二胺。尼龙66比尼龙6要硬12％，而理论上说，硬度越高，纤维的脆性越大，从而越容易断裂。但在地毯使用中这点微小的差别是无法分别的。

（2）清洗性及防污性：影响这两种性能的是是纤维的截面形状及后道的防污处理。而纤维本身的强度及硬度对清洗及防污性影响很小。

（3）熔点及弹性：尼龙6的熔点为220C而尼龙66的熔点为260C。但对地毯的使用温度条件而言，这并不是一个差别。而较低的熔点使得尼龙6与尼龙66相比具有的回弹性，抗疲劳性及热稳定性。

（4）色牢度：色牢度并不是尼龙的一个特性，是尼龙中的染料而不是尼龙本身在光照下褪色。

（5）及抗尘性：美国Clemson大学曾在Tampa机场分别用巴斯夫Zeftron500尼龙6地毯和杜邦AntronXL尼龙66地毯进行了一个长达两年半的实验。

地毯处于人流量的状态下，结果表明：巴斯夫Zeftron500尼龙在颜色保持性及绒头方面要稍好于杜邦AntronXL。两种纱线的抗尘性能没有差别。