弹性联轴器的安装步骤和装配技术保养

发布时间：2018-10-20

弹性联轴器具有良好的补偿轴向，减振性能较好，径向和角向轴线偏移性能，结构简单，工作..

弹性联轴器具有良好的补偿轴向，减振性能较好，径向和角向轴线偏移性能，结构简单，工作平稳，没有噪音，不需润滑，维修简单，装卸方便，工艺性好，成本低，寿命长，可派生为多种结构形式，通用性能好，适用范围广，方便推广，该联轴器的优点之一是只需其适合于轴线对中安装困难，要求尽量减少辅助工时的工作环境。

弹性联轴器适用范围广泛，涉及人民经济的各个领域地区，除了高温，高速工况外，各种机械产品轴系传动均可适用，可适用于，矿山，冶金起重，运输，化工，船舶，石油，交通，农机，纺织，轻工，印机和水泵，压缩机，风机，机床减速器等机械设备金额行业轴系传动中，将逐步取代目前使用面广泛的弹性联轴器，弹性联轴器，弹性联轴器，弹性联轴器，新型弹性联轴器，滚子链联轴器以及齿式联轴器等标准联轴器中的相应规格。产品，安装方便，使用方广泛。

由于设计、加工、装配等的需要，一个完整的旋转机械转子系统通常是由两个甚至三个以上的转子连接而成。航空发动机结构复杂，是一种典型的旋转机械，航空发动机上的转子间连接多采用套齿花键结构。在设计联轴器时首先要能够地传递如扭矩、轴向力、径向力等负荷，其次是应考虑被连接两轴在不共轴时也能够工作，三是所有零件均能地定中心和周向定位，具有良好的平衡性，并且拆装方便。

在涡轮螺桨发动机中，两端分别制有套齿花键的弹性轴连接发动机输出的动力轴和减速器的主动齿轮轴；在航空发动机零部件的台架试验中，常采用两端分别制有套齿花键的弹性轴连接动力输出和试验件转子；在航空涡轮轴发动机整机台架试验中，也是采用这种形式连接发动机动力输出轴和功率吸收装置，起着传递功率的作用。这种连接结构允许被连接两轴因刚性不足，加工误差，装配不善或有较大负荷作用以致二者同心度受影响时，发动机、减速器、动力装置或者功率吸收装置仍能工作，因此常称为弹性联轴器。

弹性联轴器具有以下特点：

1、传递转矩大，在相同转矩时回转直径大多数比齿式联轴器小，体积小，质量轻，可部分代替齿式联轴器，与齿式联轴器相比，结构简单，组成零件较少，制造较方便，不用齿轮加工机床。

2、维修方便，寿命较长，拆下档板即可更换尼龙柱销，尼龙柱销为自润材料，不需润滑，不仅节省润滑油，而且净化工作环境。

3、缺点是减振动能差，噪声较大，但成本低，价格便宜，但是在输送机械、冶金机械应用很广泛。

弹性联轴器的装配技术及使用保养：鼓形齿式联轴器，如承载能力、转速、两轴相对位移、缓冲吸振以及装拆、维修更换易损鼓形齿式联轴器等综合分析来确定。

弹性联轴器的装配技术及使用保养：

1、装配时，除去毛刺，清洗所有零件

2、组装时，须中间两焊接叉头轴承孔中心线在同一平面上，其允许差不得超过1°，花键部分应滑动自如，关节应转动灵活

3、清洗表面，除法兰端面，端面键涂抹防锈油脂外，其余刷防锈底漆一遍，再喷漆（不得刷漆）。

4、定期润滑，建议每周注油一次，高温条件下每天注油一次。

5、为了增加万向。

弹性联轴器安装